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景观设计之道路·分级与设计要点
发布时间:2021-01-12浏览次数:
  道路是支撑起景观空间的结构骨架,将景观中的各个功能区域及景观节点串联成一个连续的整体。
  本文介绍景观设计中路网分级及设计要点,使景观路网工作有步骤可循。
  (一)景观道路分级
 
道路分级 功能 设计分级 道路宽度
主干道 贯通于整个景观空间之中,通往全园各大景区和主要景点的道路 主要以车行为主,需考虑通行、救护、消防、游览车辆通行等,两侧或一侧可设人行道,以满足消防和人行的要求。 宽度一般取5-8米
次干道 它是沟通景区内各个景观节点、建筑的纽带。 可通轻型车辆及人力车。 次干道宽度一般3-5米,对于需要经常通行机动车的园路,宽度应大于4米,转弯半径不能小于12米。
游步道 通往景区景物供游人步行游览观光的道路 可根据自然地势设置自然道路或人工修筑阶梯式道路。 人行道宽度一般1-3米进行设计,不设阶梯的人行道纵坡应小于18%。


  (二)景观道路设计步骤
  确定游人主、次和专用出入口的位置;
  设计一级交通道路或道路环线,根据景观功能区域的位置及游人的观赏路线,串联起各大景区或主要景观节点;
  绘制二级道路,将各大景区或主要景观节点内的小节点串联起来,连接到一级道路;
  设计人行游步道,在每一个景观节点空间内部,分析人流流线。如滨水漫步道、密林休闲步道等。

  (三)景观道路设计要点
  出入口:应避免靠近场地与周边道路的转弯处或交叉路口,且需设置出入口内外集散广场、停车场等;
  通向建筑集中地区的园路应有环行路或回车场地,避免断头路、回头路的出现;
  生产管理专用路不宜与主要游览路交叉。
  转弯半径:在道路交叉口的缘石做成圆曲线的形式,圆曲线的半径成为转弯半径。转弯半径是为了保证车辆转弯时安全、流畅,大小要根据道路级别、车速以及通行车辆的种类而定;一般设计时按车辆最小的转弯半径来设定,城市主干道转弯半径可设定为20~25m,次干道可设定为10~15m,支路可设定为6~9m。
  道路绿带:住宅区机动车道路红线内的带状绿地称为道路绿带,包括:分车绿带、行道树绿带、路侧绿带。
  当居住区内的消防车道与人行道、车行道合并使用时,为了景观效果及急救的双重工程,在4m内的区域内只能种植不妨碍消防车通行的草坪花卉。

景观道路设计