道路是支撑起景观空间的结构骨架，将景观中的各个功能区域及景观节点串联成一个连续的整体。
　　本文介绍景观设计中路网分级及设计要点，使景观路网工作有步骤可循。
　　（一）景观道路分级

道路分级	功能	设计分级	道路宽度
主干道	贯通于整个景观空间之中，通往全园各大景区和主要景点的道路	主要以车行为主，需考虑通行、救护、消防、游览车辆通行等，两侧或一侧可设人行道，以满足消防和人行的要求。	宽度一般取5-8米
次干道	它是沟通景区内各个景观节点、建筑的纽带。	可通轻型车辆及人力车。	次干道宽度一般3-5米，对于需要经常通行机动车的园路，宽度应大于4米，转弯半径不能小于12米。
游步道	通往景区景物供游人步行游览观光的道路	可根据自然地势设置自然道路或人工修筑阶梯式道路。	人行道宽度一般1-3米进行设计，不设阶梯的人行道纵坡应小于18%。

　　（二）景观道路设计步骤
　　确定游人主、次和专用出入口的位置；
　　设计一级交通道路或道路环线，根据景观功能区域的位置及游人的观赏路线，串联起各大景区或主要景观节点；
　　绘制二级道路，将各大景区或主要景观节点内的小节点串联起来，连接到一级道路；
　　设计人行游步道，在每一个景观节点空间内部，分析人流流线。如滨水漫步道、密林休闲步道等。

　　（三）景观道路设计要点
　　出入口：应避免靠近场地与周边道路的转弯处或交叉路口，且需设置出入口内外集散广场、停车场等；
　　通向建筑集中地区的园路应有环行路或回车场地，避免断头路、回头路的出现；
　　生产管理专用路不宜与主要游览路交叉。
　　转弯半径：在道路交叉口的缘石做成圆曲线的形式，圆曲线的半径成为转弯半径。转弯半径是为了保证车辆转弯时安全、流畅，大小要根据道路级别、车速以及通行车辆的种类而定；一般设计时按车辆最小的转弯半径来设定，城市主干道转弯半径可设定为20~25m，次干道可设定为10~15m，支路可设定为6~9m。
　　道路绿带：住宅区机动车道路红线内的带状绿地称为道路绿带，包括：分车绿带、行道树绿带、路侧绿带。
　　当居住区内的消防车道与人行道、车行道合并使用时，为了景观效果及急救的双重工程，在4m内的区域内只能种植不妨碍消防车通行的草坪花卉。